FREELANDER 2
PRIMA
IMMAGINE
Land Rover nuova Freelander cresce in lunghezza, di
50 mm, per offrire una migliore abitabilita'. Gli interni si presentano solidi
e squadrati, come sulle sorelle Discovery 3 e Range Rover, con un pizzico
di hi-tech che non manchera' di attrarre una clientela giovane e dinamica.
All'esterno invece, l'aumento di dimensioni quasi non si nota, grazie ad un
design comunque compatto e piacevole. Spiccano i nuovi paraurti con molti
particolari in tinta, delicati nei parcheggi ma molto valorizzanti esteticamente,
ed il frontale ispirato alle sorelle piu' grandi.
La Freelander abbonda di nuove tecnologie, molte delle quali inedite per la
sua categoria, destinate a migliorare sia le prestazioni su asfalto sia quelle
in fuoristrada. L'esclusivo Terrain Response e' di serie, tranne sulle versioni
entry level, per facilitare il fuoristrada.
Tra le altre tecnologie interessanti vanno ricordati il nuovo sistema di trazione
integrale intelligente, che offre una motricita' superiore e una riduzione dei
consumi su strada, ed il Gradient Release Control, un sistema brevettato che
aumenta la tranquillita' del guidatore ed il controllo del veicolo al momento
del rilascio dei freni su superfici fortemente inclinate ed a scarsa aderenza.
Altre caratteristiche ed opzioni comprendono: avviamento a pulsante
senza chiave, fari bi-xeno, fari adattivi, tergicristalli con sensori di pioggia
e sensori di parcheggio (anteriori e posteriori). Un doppio tetto panoramico
aumenta la sensazione di ariosita' dell'abitacolo, il climatizzatore e' di serie
su tutte le versioni, ed e' disponibile l'opzione di un navigatore satellitare
DVD con schermo a colori e comandi a sfioramento.
Tra gli interventi piu' marcati spicca l'adozione di due motori moderni, un
sei cilindri a benzina ed un 2,2 turbodiesel. Il primo spicca per la fluidita'
d'erogazione, dovuta anche al particolare frazionamento a sei cilindri in
linea, e con i suoi 3,2 litri eroga una potenza di 233 cavalli.
In abbinamento al cambio automatico con modalita' sequenziale per la selezione
dei sei rapporti, questo propulsore fa scattare la nuova Freelander da 0 a
100 in 8,9 secondi, mentre la velocita' massima e' di 200 orari.
Buono anche il consumo dichiarato: 11,2 litri ogni 100 km non sono poi molti in relazione alle prestazioni (ed alle dimensioni) della nuova Freelander.
Calamita del mercato italiano sara' pero' il nuovo 2,2 common
rail turbodiesel, da 160 CV, con una coppia massima di 400 Nm; dai 1000 ai
4500 giri e' sempre disponibile una coppia superiore ai 200 Nm.
Questo motore, docile e reattivo, e' anche molto raffinato ed economico, con
un consumo di carburante combinato di 7,5 litri/100 km.
Per limitare ulteriormente le emissioni e' anche ottenibile, a richiesta,
un filtro catalizzato antiparticolato (FAP). Le trasmissioni disponibili sono
due: una nuova trasmissione manuale a sei velocita' ed una automatica, la
stessa montata sulla versione a benzina.
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